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初秋江风拂面，武汉阳逻港码头一派繁忙景象。没有传统货轮的机器轰鸣，不见漫天油污废气，一艘艘通体洁净、绿色靓装的“华航新能”系列纯电动船舶有序停靠、换电、启航，在武汉—鄂州城际航线上勾勒出内河绿色航运的崭新图景。

9月11日上午10时许，阳逻港前沿码头作业井然有序。一辆专用换电车平稳驶来，精准停靠船边，工作人员熟练完成对位、吊装、固定全流程作业。仅10分钟，一块大容量动力电池就完成更替，全程高效便捷、零噪零排。

几乎同一时段，江面之上，多艘“华航新能”船舶正在作业。“华航新能6”轮船长殷少君驾驶船舶从叶家洲上水航行，穿梭于武汉、鄂州之间；“华航新能2”轮船长张海兵操舵，船上承运着大件货物……朝发阳逻、暮抵三江，日夜轮转的航船，打通了武汉—鄂州城际绿色水运通道，让两地集装箱货源高效流转、无缝衔接。

这场绿色变革的背后，是一代航运人的坚守与蜕变。在“华航新能”船队，四五十岁的船长们是最有发言权的见证者。从业数十年，他们亲历内河航运的沧桑变迁：过去驾驶燃油货轮，常年与油污、烟尘为伴，船舱机器轰鸣、满身油垢是工作常态；如今执掌纯电动船舶，操控智能便捷、航行安静洁净、作业零污零排，江风澄澈、江面清亮。“跑了一辈子水运，从烧油到用电，亲眼看着内河航运越来越绿色、越来越智能。”“华航新能1”轮船长刘必胜感慨道。数十年舟行江上，他们见证了传统航运的粗放发展，也躬身参与绿色航运的全新变革，从满身油污的“燃油水手”变身守护一江碧水的“零碳舵手”，个人职业生涯的迭代，正是湖北内河航运绿色转型的生动缩影。

航线高效平稳运营，离不开幕后调度人员的全天候坚守。调度员刘源是这条绿色航线的“操盘手”，航线维护、船舶调度、箱源调剂、客户对接等全流程工作都由他一力承担。不同于传统固定航线运营，新能源船舶天天班开行班次灵活，根据每日货源时效性及换电、码头泊位、天气等情况动态调整。“早晨，如果鄂州三江港散改集货源充足，则调度就近船舶分时段靠港装货；下午，若有花山港至阳逻港往返货源，就根据在航船舶时间对接花山港出货需求，并统筹船舶精准接驳，实现全天候适配保障，满足客户个性化需求。”刘源说。

相较于传统燃油船舶，纯电动船舶前期电池投入成本居高不下，新能源航线短期运营效益承压。即便如此，华中港航物流集团毅然扛起国企担当，不计短期得失、深耕绿色赛道，顶住经营压力坚持规模化示范运营，只为抢占内河低碳航运发展先机，为行业转型探路。

这份坚守，换来了内河绿色航运的成熟样板与示范成效。2023年11月，全国首艘长江支线换电120标箱纯电动集装箱示范船“华航新能1”轮成功首航，实现了纯电动船舶在汉江航运的首次规模化应用，开启长江、汉江航运清洁能源利用新阶段。依托技术创新与资源整合，华中港航物流集团组建长江中上游首支零碳运输船队，集齐“华航新能1、2、3、5、6”五艘纯电动船舶，适配长江、汉江航道特点，以“天天班”模式常态化运营。这些船舶搭载双推进电机，设计时速18公里、续航175公里，单船可装载100至120标箱，兼具运量大、时效稳、零污染、智能化的核心优势。

目前，武汉—鄂州城际绿色示范航线已形成成熟运营体系，打通“汉江—长江”双向绿色水运通道，精准适配区域“散改集”“陆改水”物流需求，高效接驳海进江船舶，优化了武汉城市圈水上物流布局。今年1至8月，该航线累计完成340航次，运输箱量18833标箱，运营质效稳步提升。与之相应的，陆上硬件配套设施也在持续完善，阳逻港现已建成2座新能源船舶换电站、7工位专业化充电设施，10分钟极速换电模式，为航线高频次、常态化运营筑牢硬件支撑，构建起“纯电动船舶 港口快换电”的一体化绿色航运体系。